Donald Trump aplazó un mes, es decir, hasta abril, los aranceles para el sector automotriz para sus socios del T-MEC, a México y Canadá, informó este miércoles la Casa Blanca. El secretario de Comercio de los Estados Unidos, Howard Lutnick, había adelantado que Trump podría forjar exenciones para automóviles u otros productos.
“Quedará algunas categorías. Bien podría ser autos. Podría ser otros también “, dijo Lutnick a Bloomberg.
Trump también planteó la idea de renunciar temporalmente a los aranceles a los vehículos que cumplen con el acuerdo del T-MEC en una llamada del martes con los CEO de Ford, General Motors y Stellantis. Lutnick dijo antes de la llamada que los aranceles del 25% permanecerían en su lugar, pero ciertos sectores que habían cumplido con el T-MEC podrían obtener una moratoria.
“Si cumplió con el acuerdo, tal vez evite los aranceles, y si no cumplió con el acuerdo, bueno, lo hizo bajo su propio riesgo”, dijo Lutnick.
El alivio bajo consideración también eliminaría el arancel del 10% sobre las importaciones de energía canadiense, como el petróleo crudo y la gasolina, que cumplen con las Reglas de origen del T-MEC según una fuente familiarizada con las discusiones. Los aranceles amenaza con descarrilar la incipiente recuperación económica de Canadá y podría desencadenar una recesión en México, ya que el país depende de los Estados Unidos para el 75% de sus exportaciones y un tercio de todas las importaciones.
Trump y Trudeau discutieron el fentanilo y los problemas comerciales en su llamada telefónica y las conversaciones continuarán entre los dos países. El mandatario estadunidense le dijo a Trudeau que Canadá y México no habían hecho lo suficiente para detener el contrabando de fentanilo.
“La llamada terminó de una manera ‘algo’ amigable!” Escribió en cuenta de Truth Social.
Bendición para Detroit
Los aranceles plantean dificultades extremas para los fabricantes de automóviles, que producen vehículos en los tres países y, a menudo, envían piezas a través de las fronteras de América del Norte varias veces a medida que se acumulan en sistemas y vehículos terminados. Una exención para automóviles y camiones que cumplan con las complejas reglas de contenido del T-MEC, para el acceso libre de impuestos al mercado estadunidense, como sugirió Trump el martes, sería una bendición para Ford, GM y Stellantis.
Sus vehículos cumplen con el 75% de fabricación en los países miembros, requisitos acordados por Trump durante su primer mandato para mantener la producción de piezas en la región. Para el acceso regional completo libre de impuestos, las reglas también requieren que el 40% del contenido de un automóvil de pasajeros se fabrique en los Estados Unidos o Canadá, en función de una lista de “piezas centrales” que incluyen motores, transmisiones, paneles de carrocería y componentes del chasis. El umbral para camionetas es del 45%.
Los fabricantes de automóviles han expresado su apoyo para impulsar la inversión estadunidense, pero quieren certeza sobre las políticas arancelarias, así como por las reglas de emisiones de vehículos antes de hacer cambios dramáticos, dijeron dos fuentes de la industria.
“Estamos preparados para trabajar con la administración Trump para apoyar una mayor inversión en nuestra huella de fabricación de Estados Unidos, Pero necesitamos tiempo para hacer estos cambios sin afectar negativamente el negocio y nuestros clientes”, dijo Stellantis a sus concesionarios el martes en un correo electrónico visto por la agencia Reuters.
Una exención también beneficiaría a algunos fabricantes de automóviles de marcas extranjeras con grandes huellas de producción estadunidense, incluida Honda y Toyota. Pero algunos competidores que no cumplen tendrían que pagar las tarifas completas del 25% de los Estados Unidos.
dmr
