Esta aduana, considerada históricamente uno de los puntos clave del estado de Coahuila debido a su dinamismo y seguridad, enfrenta actualmente una severa baja en el procesamiento de cargamentos comerciales hacia el mercado estadounidense.

En abril de 2024, las autoridades fronterizas destacaron de manera oficial un hito operativo al superar los 1,000 camiones de carga diarios en el puente fiscal.

Esta tendencia ascendente continuó consolidándose hasta alcanzar un promedio máximo de 1,200 unidades por jornada.

Sin embargo, la posterior saturación provocada por vehículos que transitan vacíos desplazó paulatinamente el espacio disponible para los traslados productivos, reduciendo el flujo neto actual a tan solo 300 camiones con mercancía por día, de acuerdo con representantes del sector aduanal.

Esta problemática logística fue confirmada por la licenciada María de los Ángeles Hernández Rodríguez, presidenta de la Asociación de Agentes Aduanales de Piedras Negras, quien calificó la afectación como severa y alarmante para la competitividad de la región.

“En pláticas con la aduana nos comentan que, de 2 mil cruces que son diarios, solamente 300 son de exportación”, indicó.

Debido a los constantes cuellos de botella en la aduana local y a las demoras asociadas con la capacidad de respuesta en las revisiones, múltiples empresas manufactureras del área han optado por desviar sus mercancías hacia otras aduanas de la frontera norte.

Esta alteración en la cadena de suministro eleva sustancialmente los costos logísticos y operativos de las empresas mexicanas.

Para revertir el éxodo de los exportadores, diversos actores logísticos y gubernamentales locales comenzaron la implementación de estrategias urgentes, como la reestructuración de horarios preferenciales enfocados exclusivamente en camiones con carga comercial.

El objetivo prioritario de este plan piloto es incentivar que las industrias retomen sus operaciones habituales a través de esta vía.