El conductor de la pipa que el pasado 10 de septiembre volcó en el puente de La Concordia, Iztapalapa, conducía a una velocidad de 50 km/h, mayor de la permitida en dicha vía y perdió el control direccional de la unidad en la curva de la glorieta, por lo que impactó en dos ocasiones antes de voltearse.
Así lo detalla el peritaje realizado por la Coordinación General de Servicios Periciales Área de Tránsito Terrestre de la Fiscalía local, sobre el siniestro del pasado miércoles, al cual Excélsior tuvo acceso.
Según el documento, el conductor del tractocamión placas 51AW6X, con contenedor acoplado tipo pipa, tripuló el vehículo “sin la suficiente capacidad técnica al momento del hecho, ya que no mantuvo el control direccional del mismo, así como su carril de circulación correspondiente”.
El reporte, que integra un croquis de la incorporación a la autopista México-Puebla, explica que dicha curva fue tomada a una velocidad “del orden de los 50 km/h”.
Detalla que la parte frontal izquierda del vehículo topó una primera vez contra la barrera de contención, lo que provocó que cambiara su recorrido, y que, por ello, la parte frontal derecha del tractocamión tuviera otro contacto, lo que hizo que la pipa volcara.
EXCESO DE VELOCIDAD E IMPERICIA: PERITAJE
El conductor del tractocamión placas 51AW6X al tripular el mismo lo hizo: Sin la suficiente capacidad técnica al momento del hecho, ya que no mantuvo el control direccional del mismo, así como su carril de circulación correspondiente.
A una velocidad mayor a la permitida en dicha arteria, velocidad máxima permitida 40 km/h”, se indica en la conclusión del peritaje realizado por la Coordinación General de Servicios Periciales Área de Tránsito Terrestre de la Fiscalía local, sobre el siniestro del miércoles en La Concordia.
También se integra un croquis de la curva de incorporación a la autopista México-Puebla, que habría tomado a una velocidad “del orden de los 50 km/h”.
El informe oficial, que forma parte de la carpeta de investigación con terminación TRA/006855/2025-09, también señala:
La colisión se produjo cuando el conductor del tractocamión placas 51AW6X, con contenedor acoplado (…), y al encontrarse próximo a ingresar a la autopista México-Puebla, pierde el control direccional (…), siguiendo una trayectoria a la izquierda y ligeramente en dirección al norte, en el desarrollo de dicha trayectoria efectúa contacto con la parte frontal, baja, izquierda en contra de la barra sureste de los parapetos que se localizan en el carcundamente norte de la glorieta (sic).
(…) Debido a dicho contacto, el tractocamión placas 51AW6X, con contenedor acoplado, tipo pipa, cambia su trayectoria y recorrido a la derecha y ligeramente en dirección al sureste en el recorrido de dicha trayectoria, se produce otro contacto, ahora en la parte frontal baja, derecha del tracto camión.
(…) Debido a ese último contacto el contenedor (…) se vuelca a la izquierda y sobre la zona de rodamiento (…)”.
SIN OBSTÁCULOS NI BACHES
El trabajo de la Coordinación General de Servicios Periciales del Área de Tránsito Terrestre de la Fiscalía incluye un croquis a escala 1:400 en el que se muestra la trayectoria del tractocamión y la pipa que remolcaba, el cual a una velocidad superior a la permitida golpeó en dos ocasiones las barras de contención.
…Y AHORA SUFREN INUNDACIÓN
La lluvia que cayó ayer dejó las principales afectaciones en Iztapalapa, como la inundación en la calzada Ignacio Zaragoza, a la altura del distribuidor vial La Concordia, y la Línea A del Metro, que suspendió el servicio en cinco estaciones, de Peñón Viejo a La Paz.
Una vez más en esta temporada de lluvias, elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana rescataron a personas que quedaron dentro de vehículos varados.
La lluvia fuerte fue generalizada en la ciudad.
-Jonás López
AYUDÓ A EVACUAR EL MICROBÚS
Cuando se veía todo el gas, mi hermano le gritó a su pasaje que corriera, pero al ver que su pasaje se estaba quedando les ayudó a bajar y luego explotó el micro (…) Hay una persona internada –en el hospital Rubén Leñero– y eso es lo que nos cuenta”.
El relato es de Adrián Daniel Acevedo Romero, hermano de Erick Vicente, chofer víctima del siniestro del distribuidor vial La Concordia que estuvo en calidad de desconocido hasta el viernes, pues las llamas solamente dejaron visible de su físico un rosario tatuado en su mano.
Nos dicen los médicos que está en estado crítico y hay pocas posibilidades de vida”, agregó a este diario Adrián Daniel.
Momentos antes, médicos del hospital Rubén Leñero le habían dado un informe a familiares de Erick, quienes permanecían afuera, sentados en sillas de plástico y debajo de un toldo.
Con el rostro apesadumbrado, algunos de ellos se abrazaron tras enterarse del estado crítico de su der querido.
-Georgina Olson
Pasajeros del micro que conducía Erick relataron que los ayudó. Foto: Especial
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