El Pleno de la Cámara de Senadores aprobó en lo general y en lo particular por unanimidad de 102 votos de todos los grupos parlamentarios la creación de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, la cual coordinará la ampliación y modernización de las vías férreas del país.
La reforma a diversas leyes declara al transporte ferroviario de carga y de pasajeros como área prioritaria para el desarrollo nacional por lo que se incentivará su desarrollo.
El dictamen establece que la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado será un organismo descentralizado sectorizado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), responsable de coordinar proyectos ferroviarios, regular el sector y supervisar la seguridad y eficiencia de los servicios.
La reforma modifica cinco ordenamientos dentro de las leyes Reglamentaria del Servicio Ferroviario; Orgánica de la Administración Pública Federal; de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; Ley de Vías Generales de Comunicación y la Ley General de Bienes Nacionales.
El propósito es armonizar el marco legal con reformas previas y actualizar la denominación de la SICT, para definir de manera precisa las competencias en la materia.
Otro de los puntos relevantes del dictamen es mejorar la seguridad operativa en el sector ferroviario, proteger a los usuarios mediante seguros obligatorios que cubran daños y actualizar el régimen de sanciones aplicables a concesionarios y permisionarios de los ferrocarriles.
“Las rutas contempladas conectan regiones estratégicas, acercan comunidades, impulsan polos de desarrollo, abren nuevas oportunidades para millones de mexicanos y también para atraer a muchos, a muchos turistas a México.
“La reforma establece un marco legal actualizado para impulsar proyectos ferroviarios en todo el país, regular su operación y garantizar condiciones de seguridad para usuarios y operadores”, dijo la senadora del PT, Yeidckol Polevnsky.
Durante la discusión, la senadora Claudia Anaya, del PRI, exhortó a que los nuevos proyectos ferroviarios se desarrollen bajo una planeación adecuada, de modo que el servicio de trenes sea competitivo frente a otros modos de transporte, como autobuses y el transporte aéreo.
Los proyectos ferroviarios de pasajeros a desarrollar por la administración de Claudia Sheinbaum se han dividido en cuatro etapas. La primera de ellas contempla la construcción de cuatro tramos: AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato con un presupuesto público, más de 157 mil millones de pesos.
La segunda fase de desarrollo de trenes de pasajeros contempla la construcción de 910 kilómetros en las rutas Querétaro-San Luis Potosí, Irapuato-Guadalajara y Mazatlán-Mochis. Las obras deberán estar concluidas en 2027.
La tercera fase de construcción, la más amplia con una longitud de mil 145 kilómetros, prevé la conexión con trenes de pasajeros de San Luis Potosí con Saltillo, Guadalajara con Tepic, Mochis a Guaymas y desde esta ciudad a la capital de Sonora, Hermosillo.
La cuarta fase de construcción, que estaría lista en un lustro, es la que conecta Tepic con Mazatlán a Hermosillo con Nogales.
